給特區的信（２７５）－一個管理學上的反思（２）

---------- 轉寄的郵件 ----------
寄件者： George Luk 
日期： 2018年7月19日 下午9:30
主旨： 給特區的信（２７５）－一個管理學上的反思（２）
收件者： "Mr. Li Wei" <drc@drc.gov.cn>, "Mrs. Lam Cheng Yuet Ngor" <ceo@ceo.gov.hk>
副本： "Mr. Frank Chan" <sthoffice@thb.gov.hk>, "Mr. LAU Kong Wah" <sha@hab.gov.hk>, "Mr. LAW Chi Kong" <scsoffice@csb.gov.hk>, "Mr. WONG Kam Sing" <sen@enb.gov.hk>, "Mr. WONG Wai Lun" <sdev@devb.gov.hk>, George1 Luk 

李偉先生／林鄭月娥女士：

1. 作為香港的大腦，立法會的７０位議員及其背後的研究團隊是值得審視的一群（當然還包括立法會秘書處的資源）。不是要未議先審視，限制言論，而是要看看整個架構可以承受的工作總量。當一個人或機構，超負荷工作時，所作出的决定，未必是最理想、最合邏輯的，但後果往往是全港七百多萬人要承受的。

2. 不是要偏幫某些人或機構（其實是有點立於危牆之下，因為以下的說法好像為某些即將被視為犯規甚至犯法的人或事去開脫）。對於曾當過管理層的人，應該明白機構高層不應每事都管，甚麼要管、甚麼無需管，須要懂得拿捏。時間及知識等等各種資源是有限的。而且决策層是火車頭，很多時候，實在接載乘客及／或貨物的車卡，在列車長未拉動控制桿前，只能靜靜等待。

3. Peter Drucker、GE的前CEO Jack Welch等等都留下很多寶貴經驗給大家。

4. 政府的行政部門就如人的身體一樣，更強壯也要「靠舵手」。

5. 十多年前珠三角九市，行政壁壘分明，自己顧自己。但約莫從０６年開始，再加上０８金融海嘯，大家明白拆牆鬆綁及衷誠合作的重要性。跟着中央及省政府推出「珠江三角洲地區改革發展規劃綱要」，獲批准後，按步就班地達至今天再上一層樓，推進建設「大灣區」及協助加快推動「一帶一路」的工作。

6. 中間有無不平等、不太公義的事出現，一定會有！！但如何磨合、理順、擺平各方利益呢？試想想本地一個簡單的舊區重建，十年都可能無甚進展，還說42,000平方公里，5-6千萬人口的一個區域，中間會無問題？十多年前，建造高速公路是門賺錢的大生意，由於所在地要自己籌錢，沿途設站收過路費。一個聽聞的笑話是，某兩地少於一百公里的一條高速，沿途有八個收費站（應該不是指進出高速的分支路口），因為每個縣市鄉鎮都要照顧自己的利益，頓時高速變低速。

7. 不是只懂替別人說話，而是給大家分享及參考一下：廣東省人民政府辦公廳（發文日期 :  2010年07月30日）印發《珠江三角洲基礎設施建設一體化規劃（2009-2020年）》的通知，他們不是只懂紙上談兵，是踏實地做出來：

http://zwgk.gd.gov.cn/006939748/201008/t20100810_12099.html

8. 附件是再羅列國內各種交通基建的： 給特區的信（１９７）－如何利用香港的獨特優勢？大家唔能夠再議而不决，决而不行！！  http://jet2468.blogspot.com/2015/12/blog-post_31.html

Regards,

George Luk

---------- 轉寄郵件 ----------

寄件者： <ceo@ceo.gov.hk>

日期： 2018年7月16日 下午7:36

主旨： Re: 給特區的信（２７４）－ 重温香港的長遠規劃（６）及 香港的願景（６６）
收件者： George Luk

George: 

7月6日的電郵收悉，謝謝你的意見。

行政長官私人秘書
(麥佩儀 代行)  

<如有興趣觀看之前給政府的電郵，請前往網誌： https://jet2468.blogspot.hk/ > 

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