給特區的信（１７１）－沒有泡沫便沒有新時代

---------- 轉寄的郵件 ----------
寄件者： George Luk 
日期： 2015年8月2日 下午12:46
主旨： 給特區的信（１７１）－沒有泡沫便沒有新時代
收件者： "Mr. Li Wei" <drc@drc.gov.cn>, "Mr. C Y Leung" <ceo@ceo.gov.hk>
副本： "hd@1823.gov.hk" <hd@1823.gov.hk>, "Mr. Anthony Cheung" <sthoffice@thb.gov.hk>, "Mr. CHEUNG Wan Ching" <scsoffice@csb.gov.hk>, "Mr. LAU Kong Wah" <sha@hab.gov.hk>, "Ms. TENG Yu Yan" <doe@had.gov.hk>, George1 Luk 

李偉先生／梁振英先生：

1. 又一蛇王之作：取材自朱泙漫2013/01/08的博客「沒有泡沫便沒有新時代」。既可免卻翻查資料，文章中如有「問題」的地方，也是出自原作者，與我無關？！（其實本人是絶大部份同意其中內容的大意，並特別在此向各位被引用過文章的作者／譯者致謝）連結：http://johnchrysostom.blogspot.hk/search?q=%E6%B2%92%E6%9C%89%E6%B3%A1%E6%B2%AB%E4%BE%BF%E6%B2%92%E6%9C%89%E6%96%B0%E6%99%82%E4%BB%A3

2. 中國是共產黨政權，香港沒有普選，已經成為當今香港政府管治的原罪。給特區的信（１６５）－廣深港高速鐵路香港段的前半部份也是取材自朱君的早年文章，連結： http://jet2468.blogspot.hk/2015/07/blog-post_11.html

3. 近年中港矛盾似乎愈演愈深，在全世界發中國熱之際，郤只有部份香港人有眾人皆醉我獨醒的智慧和勇氣力拒中港融合。2009年下旬香港政府在推動整個廣深港高速鐵路香港段計劃時，曾引起極大的社會爭議兼連場政治運動，當中「菜園村事件」更是焦點所在。結果政府竟「漠視民意」，粗暴地通過有關法案。有關香港應否興建高鐵乃至中國建設高鐵是否明智的爭議甚多，但其中有兩大點是強國「差不多」精神管治下的營運安全性和高鐵大笨象是否毫無效益的貪污溫床是其中重點爭議。豈料不久便發生了2011年7月23日20時34分的「溫州列車追撞事故」，當中40人遇難和192人受傷而及後中共處理事故之手法亦令人髮指。到了2012年8月3日，鐵路系統內部通報原鐵道部部長劉志軍涉嫌違紀的六大問題，根據披露劉志軍為了三名紅顏知己，竟以職權之便為山西女商人丁書苗謀取中標30億元的項目而當中收取回佣。因此當天對高鐵的安全性和作為貪污的溫床之憂慮是有根有據的！

4. 其實在十九世紀，英美同樣有鐵路泡沫風潮(Railway Mania)。早於1830年代來往曼徹斯特和利物浦鐵路開通後，豐厚的利潤和股息加上英倫銀行減息刺激投資鐵路的狂潮，其中鐵路大亨George Hudson更是其中的表表者。作為當代民主發展得最好兼國力獨步天下的大英帝國，其國會議員對審批鐵路方䅁有生殺大權。加上英政府奉行Laissez-faire政策，令鐵路投機者以送股票或現金收買為民請命的代議士通過法案，更有甚者其中的鐵路公司其實由MP擁有。同時銀行亦提供一成孖展供投機者炒賣鐵路股票，在配合報紙財經演員吹捧下，英國鐵路概念股升得不亦樂乎。直至1846年，共有272條鐵路方案被批。後來英倫銀行加息令泡沫爆破，其中有三份之一的項目無法完成。而鐵路大亨George Hudson亦因泡沫爆破被揭發在Eastern Railway和其他項目中向MP行賄而身敗名裂。在這場風暴後共建鐵路6,220英里，佔今天英國鐵路11,000英里的56.55%！ 

5. 在大西洋彼岸的民主大國 – 美利堅合眾國亦同場加演美洲版鐵路風潮。其中最經典的鐵路醜聞要算是1872年在美國總統選舉期間爆發的Crédit Mobilier Scandal。話說當年美帝批准聯合太平洋鐵路公司(Union Pacific Railroad)興建第一條橫貫美洲大陸鐵路的「太平洋鐵路」(Pacific Railroad)，但由於其中路過的地勢複雜兼通過紅番這個境內反動分離分子的地區，其投資乏人問津。

6. 今天中共的「四縱四橫」高鐵網絡其實便是當年美帝的泛美洲大陸鐵路的翻版。既然美帝決心建造這項當年效益成疑的大笨象，官商政界自然樂於配合大玩Insider刁。話說上市公司聯合太平洋鐵路公司旗下有同系大股東和內幕人仕持有的另一間上市公司Crédit Mobilier of America承包這項「艱鉅」任務，聯邦政府撥款94.65百萬美元予聯合太平洋鐵路後，公司以50.72百萬美元外判建築項目予Crédit Mobilier這子公司。

7. Crédit Mobilier收到款項並不是先找鐵路華工的血汗錢，而是以低價買入聯合太平洋鐵路公司股票和債券然後倒賣圖利，Crédit Mobilier股價自然節節上升。由於實際建造成本遠低於聯邦政府撥款，聯合太平洋鐵路外判工程予Crédit Mobilier後仍有非常可觀的43.93百萬元利潤，毛利高達46.41%！據事後揭發此事的紐約時報和聯邦政府調查所報導，聯合太平洋鐵路能以如此高價投得聯邦政府支持和國會撥款，當中說客居功至偉。原因是不少美國國會議員收受了不少聯合太平洋鐵路和Crédit Mobilier股票甚至現金賄款，因此這條鐵路得蒙政府在財政上全力支持！今天中國有血汗工廠，當年有鐵路華工，都是被美帝官政商勾結剝削的支那人！

8. 當年這種大英帝國Laissez-faire政策和美國的鐵路風潮，今天學運領袖稱為官商勾結和利益輸送！明顯可見黨官劉志軍透過山西女商人丁書苗貪污是翻抄當年美帝的Crédit Mobilier Scandal，可惜東施效顰，志軍同志未能同時在資本市場食多一水可見貪功猶不及美帝。無論如何，英美國鐵路風潮均是官商勾結而衍生的泡沫醜聞，但事後這些鐵路作為貪瀆溫床對英美之後的經濟有何貢獻這些大家相信都知之甚詳！畢竟推動社會經濟發展不是甚麼仁義道德或學究理論，而是貪婪和瘋狂。

9. This time is different！中共以愈印愈升的公仔紙換硬件，無論如何都係除笨有精矣！ 「於 8th January 2013 由 朱泙漫 發佈」

10. 約一百年前，孫中山先生在「建國方畧」中的《實業計畫》於1920年翻譯成中文，原以英文發表，題名為《The International Development of China》，是為「物質建設」。1921年10月10日由林雲陔、馬君武等人譯出中文本，孫文在廣州發表中文自序。《實業計畫》中提出六項計劃，分港口建設、鐵路、道路建設、採礦業、治河道等八個範疇。https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/%E5%AD%AB%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E5%85%88%E7%94%9F%E5%BB%BA%E5%9C%8B%E6%96%B9%E7%95%A5%E5%9C%96.jpg/1280px-%E5%AD%AB%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E5%85%88%E7%94%9F%E5%BB%BA%E5%9C%8B%E6%96%B9%E7%95%A5%E5%9C%96.jpg

11. 但礙於國力、資金、人才、軍閥割據、二戰、國內不同政治勢力互相傾輒、爭地盤，及各種極深層次社會矛盾，要到最近三十年，才逐步達到，但已是慢了個多世紀的事。正如孫中山先生說過，「革命尚未成功，同志仍須努力」

Regards,

George Luk

---------- 轉寄的郵件 ----------

寄件者： <doe@had.gov.hk>

日期： 2015年7月29日 下午3:29

主旨： Re: 給特區的信（１７０）－後QE大時代，多角度思考（２）

收件者： 

George Luk 先生:

謝謝你於2015年7月29日的電郵。本處已備悉你的意見。 

東區民政事務專員
(吳穎嫻  代行) 

---------- 轉寄的郵件 ----------

寄件者： <hd@1823.gov.hk>

日期： 2015年7月30日 上午10:00

主旨： 給特區的信（１７０）－後QE大時代，多角度思考（２） (檔案編號：2-1203884586)

收件者： 

先生／女士:

給特區的信（１７０）－後QE大時代，多角度思考（２） (檔案編號：2-1203884586)

謝謝你於2015年07月29日給1823的電郵。

由於你已直接電郵有關問題予負責的政府部門跟進，相信有關政府部門會盡快回覆你。

如有任何查詢，歡迎與我們的職員聯絡。

1823客戶服務主任
程綺雯謹覆
2015年07月30日

＜如有興趣觀看之前的電郵，請前往連結： http://jet2468.blogspot.hk/ 。網誌內容主要是希望大家能對大陸、香港及週邊地區人士及政府多點理解／體諒，並以一般普羅大眾的觀點，加以進言。＞

＜閣下如不願意再接收由本人發出的郵件，請回電郵並在主旨寫上“移除”或“remove”。由此引致之不便，本人深表抱歉。＞