給特區的信（１４０）－ 回顧一下過去的電郵（３）

---------- 轉寄的郵件 ----------

寄件者： George Luk
日期： 2015年3月11日 下午2:47
主旨： 給特區的信（１４０）－ 回顧一下過去的電郵（３）
收件者： "Mr. Li Wei" <drc@drc.gov.cn>, "Mr. C Y Leung" <ceo@ceo.gov.hk>
副本： "hd@1823.gov.hk" <hd@1823.gov.hk>, "Mr. Anthony Cheung" <sthoffice@thb.gov.hk>, "Mr. TAM Chi Yuen" <scmaoffice@cmab.gov.hk>, "Mr. TANG Kwok Wai" <scsoffice@csb.gov.hk>, "Mr. Tsang Tak Sing" <sha@hab.gov.hk>, "Ms. TENG Yu Yan" <doe@had.gov.hk>, George1 Luk

李偉先生／梁振英先生：

1. 朋友說如果每年訪港旅客達到７千３百萬人次的話，即約每天二十萬人次（當然會有旺淡季之分），若其中一半，即約十萬人，在港逗留兩至三天的話，在遊旅客最多會使香港的旅客人口增加四十萬左右，即增加約５至６％人口。

2. 由於他們主要聚集在東鐵及西鐵沿線的購物區，故形成過份集中、擠迫，以至容易引起矛盾或衝突。過份集中會對購物區附近居民及交通形成壓力，其主因是這十年多來，本港在近深圳邊境從解除禁區所釋放出來的土地，大量棄置的農耕地及／或棕土、鄉郊屋地，因種種原因，未有被好好開發利用。

3. 上述土地，少說也比整個九龍市區（約４７平方公里）：http://www.landsd.gov.hk/mapping/en/publications/hk_geographic_data_sheet.pdf

大得多，而九龍居民加上旅遊人口，估計超過２５０萬人。若所有旅客都在一個面積大於九龍的地方活動，應該不會太影響到一般市民的日常生活；而旅客不會只在近深圳的邊境地區活動，他們也會到各區景點遊玩及購物。那麼港陸的矛盾、衝突便會大大減少，達致共贏共榮的境況。港九市區全景請參看連結: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/HK_Kowloon_Panorama_2009.jpg

4. 當然要發展好一個比九龍還大的區域，不可能十年八載便做得到。但若然其中五份之一的地方能獲得各方同意，早做好三通一平，起碼隨時拿得出一千公頃平整好的土地，去建造佔地幾十萬平方公尺的單層或雙層購物商場，相信不消三個月就可供旅客應用。還是老套的一句：不要互相推卸責任，而是盡快追回失地。

5. 朋友繼續說，另一個問題亦要考慮，就是為何拿港人的土地，做好基建（需要人力、物力），不用來建屋給低下階層以至中產人士之用，而要益商界、鄉親父老、地產商及水貨客。

6. 只要幾句類似「官商勾結」、「利益輸送」、「權錢交易」、「地產霸權」［來自英文原名：Land and the Ruling Class in Hong Kong 一書（香港的土地與統治階層）是一本分析香港地產業現象的書籍。作者為潘慧嫻，中文版《地產霸權》譯者為顏詩敏］等等，哪有政府部門夠胆承擔？亦是為何邊境購物城「講來講去，都是得個講字」。

7. 以上第六段所提及的，其實是異常窒礙整個香港的各種發展，並常常引發階級矛盾，社會不安寧；頗值得港人深思！！！

8. 以下附上2011年8月4日「香港的長遠規劃（７）― 十二五規劃與廣東：國家最重視是粵港澳關係」這舊電郵供大家參考，裏面每一條連結，都非有意思。

Regards,

George Luk

---------- 轉寄的郵件 ----------
寄件者： George Luk 
日期： 2011年8月4日
主旨： 香港的長遠規劃（７）：十二五規劃與廣東：國家最重視是粵港澳關係
收件者： "Mr. Li Wei" <drc@drc.gov.cn>, "Mr. Donald Tsang" <ceo@ceo.gov.hk>
Messrs Li Wei/Donald Tsang,

  （１）   希望大家盡力加把勁，港澳特區沒有時間再去擔擱；大量工作等著要做，請參考以下鏈結:

粵港合作框架協議，本協議有效期從正式簽署之日（２０１０／４／７）起到2020年12月31日

http://gia.info.gov.hk/general/201004/07/P201004070113_0113_63622.pdf

 （２）  粵澳合作框架協議，（２０１１／１／２４）正式簽署:

http://www.pprd.org.cn/guangdong/dzsj/201101/t20110125_138782.htm 

　

 （３）   7月11日，中國外交部副部長傅瑩訪問香港並出席晚宴，發表題為《後危機時代的中西方關係和香港的作用》的演講 ; 她說，香港始終是溝通中國和西方的橋樑。在越來越多的內地企業選擇“走出去”，開拓國際市場的背景下，香港依靠自身在資訊、專長和人才等方面的優勢，繼續發揮橋樑作用，必將大有可為。:--

http://www.pprd.org.cn/lingdao/201107/t20110712_175090.htm

 （４）十二五規劃與廣東：國家最重視是粵港澳關係 :--

http://www.pprd.org.cn/guangdong/news/201103/t20110324_148841.htm

 （５）廣東多個重點項目寫入“十二五”規劃

       進一步促進廣東金融創新

　國家發改委主任張平昨日在“十二五”規劃綱要新聞發佈會上說，廣東是我們國家改革開放的前沿，在30多年的改革開放中取得了巨大成績，也為全國的改革開放做出了榜樣，有許多政策在廣東先行先試，取得成效以後在全國推廣開。新時期，作為改革開放前沿陣地“排頭兵”的廣東還將大有作為。

　國家發改委副主任朱之鑫則透露，當前，進一步促進廣東地區的金融創新，對全國的輻射作用和示範作用非常必要。在金融改革的創新方面，國務院有關部門和廣東省政府正在制定方案，研究編制金融改革和創新領域專項改革規劃和政策。

      港澳臺首次單獨成章

　與以往規劃綱要不一樣，此次“十二五”規劃綱要首次將香港、澳門和臺灣單獨列為一章來撰寫。張平透露，這是根據港、澳特區政府提出的建議，也是港、澳各界人士的建議。

　國家發改委副主任徐憲平說，為了內地與港澳地區的合作，特別是粵港澳合作，他們還特意在“深化合作，建設中華民族共同家園”這一篇中專門設立了一個專欄，列出了7大粵港澳合作重大項目。

　南方都市報從今天開始將推出“‘十二五’規劃與廣東”系列報導，全方位解讀“十二五”規劃中的廣東元素。

　  

“十二五”規劃中的廣東元素

　建設北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網路化系統。

　建設北京新機場，擴建廣州、南京、長沙、海口、哈爾濱、南寧、蘭州、銀川等機場。

　推進山東、浙江、廣東等海洋經濟發展試點。

　推進京津冀、長江三角洲、珠江三角洲地區區域經濟一體化發展。

　建成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群城際交通網路，推進重點開放區域城市群的城際幹線建設。

　加大長江中下游、珠江流域和生態脆弱的高原湖泊水污染防治力度，推進渤海等重點海域中和治理。

　深化深圳等經濟特區、上海浦東新區、天津濱海新區開發開放，加快上海國際經濟、金融、航運、貿易中心建設。

　加快構建沿隴海、沿京廣、沿京九和沿長江中游經濟帶，促進人口和產業的集聚，加強與周邊城市群的對接和聯繫。

　加強內地和香港、澳門交流合作，繼續實施「更緊密經貿關係安排」。

深化粵港澳合作，落實粵港、粵澳合作框架協定，促進區域經濟共同發展，打造更具綜合競爭力的世界級城市群  : http://www.pprd.org.cn/guangdong/news/201103/t20110307_144812.htm

（５）兩地特區人士在國內的基地，已經發展至全泛珠三角其他九個省區，甚或全中國。相信建制派內很多人，應該最清楚，他們雖然過去三、四十年，都嘗過不少地方的苦頭，但由於相信大陸的發展，大部份人都得到應得的利潤。希望本地的年青人都可以有很大的發展。

Best Regards,

George Luk

---------- Forwarded message ----------
From: <doe@had.gov.hk>
Date: 2015-03-10 10:37 GMT+08:00
Subject: Re: 給特區的信（１３９）－ 回顧一下過去的電郵（２） ［Possible Solution for Lack of Accommodation for The Mainland Tourist in the Forthcoming Months (Confidential) (20130317 ver.)］
To:

George Luk 先生:

謝謝你於2015年3月5日及9日的電郵。本處已備悉你的意見。

東區民政事務專員
(吳穎嫻  代行) 

＜如有興趣觀看之前的電郵，請前往連結： http://jet2468.blogspot.hk/ 。網誌內容主要是希望大家能對大陸、香港及週邊地區人士及政府多點理解／體諒，並以一般普羅大眾的觀點，加以進言。＞

＜閣下如不願意再接收由本人發出的郵件，請回電郵並在主旨寫上“移除”或“remove”。由此引致之不便，本人深表抱歉。＞