給特區的信（２１１）－有關分析社會撕裂的言論（４）

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寄件者： George Luk 

日期： 2016年5月5日 下午10:35
主旨： 給特區的信（２１１）－有關分析社會撕裂的言論（４）
收件者： "Mr. Li Wei" <drc@drc.gov.cn>, "Mr. C Y Leung" <ceo@ceo.gov.hk>
副本： "Mr. Anthony Cheung" <sthoffice@thb.gov.hk>, "Mr. CHEUNG Wan Ching" <scsoffice@csb.gov.hk>, "Mr. LAU Kong Wah" <sha@hab.gov.hk>

李偉先生／梁振英先生：

1. 可能傳媒及部份政治人物覺得煽情、偏激較易為觀眾、聽衆、讀者或選民受落，引發大衆關注及思考，反過來却常常是「社會撕裂」的一大因素。以下兩篇幾年前的文章，頗値得大家參考。一是取材自「陳莊勤：投機政客——錯的永遠是別人，對的永遠是你們」（2012年7月28日 明報）

https://midnightsam.wordpress.com/2012/07/28/%E9%99%B3%E8%8E%8A%E5%8B%A4%EF%BC%9A%E6%8A%95%E6%A9%9F%E6%94%BF%E5%AE%A2-%E9%8C%AF%E7%9A%84%E6%B0%B8%E9%81%A0%E6%98%AF%E5%88%A5%E4%BA%BA%EF%BC%8C%E5%B0%8D%E7%9A%84%E6%B0%B8%E9%81%A0/

2. 所謂刁民是社會上不對自己無理行為反思的一群。問題是：我們的政客怎麼了？看他們對官員及公營機構和公共服務機構謾罵的嘴臉，我在想，他們與刁民有什麼分別？”

3. 英國BBC的Knowledge頻道最近因「倫敦奧運」而播放很多介紹倫敦的Series。6月時有一套3集介紹倫敦地鐵的Series。當中介紹到倫敦地鐵為了乘客及員工的安全，因而很小的事故也會全線停駛。例如6月份有一集介紹晚上繁忙時間一個女人在倫敦唐人街的Leicester Square站被狂徒刺了一刀，坐在月台上等待施救，整條地鐵線便停了一個多小時，沿線很多車站為控制人流，不容許乘客入站，地鐵公司不宣布是什麼事，乘客也習以為常，沒有怨言。

4.「我不是在這裏給你責罵的」：

10號風球第二天在家看電視，BBC Knowledge頻道又是介紹倫敦地鐵，說自從引入了新的列車後，車門感應度很高，只要是乘客背包的帶夾在門中整列車便不能開離車站，要待車長下車查究。那集介紹的Tottenham Court站乘客背包帶夾在門中的事故結果使列車停了10多20分鐘，停在沿線的其他車站的列車也不能動。當進入車站聚集的人愈來愈多，為了安全，控制室便指示月台員工關上車站閘門，不讓更多的乘客進入車站。

5. 片中沿線Waterloo站的員工關閘時，有不能進入的乘客責罵他，那關閘的地鐵員工對罵他的人說：「我不是在這裏給你責罵的，我在這有工作要做。」

6. 我立刻想起同一天的新聞。港鐵因大埔大樹倒塌壓住電纜停駛，10號風球下滯留車站的乘客斯文的埋怨、粗暴的指摘站內的港鐵員工幫不了他們回家，惡形惡相的逼到車站的員工為他們付的士車資。一眾投機的議員政客和嘩眾取寵的媒體還不斷嚷着要港鐵道歉。

7. 「這究竟是怎麼樣的社會？」：

我們這究竟是怎麼樣的社會？我們這些究竟是什麼樣的市民？

8. 10號風球、大樹壓電纜，是誰的錯？議員媒體為什麼非要港鐵道歉不可？颳颱風、大樹倒塌也是港鐵必須道歉的錯？是非顛倒如此，我們還有民智嗎？更離譜的是鄭家富議員，他自己也覺得港鐵為靠惡霸道的滯留乘客付的士車費不對，但卻說港鐵有責任有車隊接載10號8號風球下滯留的乘客。我想問問鄭議員，若真的有港鐵車隊，港鐵車隊員工真的10號8號風球下開車，港鐵車隊司機的安全，誰去負責？若港鐵車隊真的8號風球下開車接送滯留乘客，鄭議員到時又會不會又指摘港鐵不顧員工安全，要車隊員工8號風球下開車？

9. 議員媒體指摘港鐵大樹壓電纜便即時停車，沒有及早宣布。我又不明白，若不即時停車，列車繼續行駛，這些議員政客和媒體又會怎樣說？說港鐵罔顧人命安全、電纜被壓也照開車？這些政客、媒體評論員，廣東俗語說：「係又鬧，唔係又鬧。神又係你哋，鬼又係你哋。」錯的永遠是別人，對的永遠是你們。

10. 「係又鬧，唔係又鬧」：

這些為了選票便不問對錯包庇縱容和助長刁民之風的議員政客，在過去十多年來着重的是近乎不負責任地不斷鼓吹無限伸展個人的權利而絕少提公民應付的責任和應有的包容。因而這些年來，香港社會慢慢地喪失了我們過去所擁有的包容和理解、反躬和自省的習慣和能力。代之的是這股由刁民、投機政客與嘩眾取寵的媒體合奏出來的歪風。

11. 10號風球第二天早上改為8號風球，天文台早上8點前已經說早上10時前會改掛3號風球，結果9時58分改掛3號風球。接着的一天，一位母親打電話到電台，說她女兒工作那家在銅鑼灣的百貨公司不近人情，要風球改掛3號後一個半小時回到公司上班；結果，這位母親說，她代她的女兒向公司告假。電台的主持人當然又是幫口指摘百貨公司是無良僱主。

12. 同一天的早上，我的一位住在海怡半島的朋友說，電台早上8時前說天文台會在10時前改掛3號風球，9點還未到、8號風球未下，一些快餐店工作年紀較大的嬸嬸伯伯，已經在巴士站等快要復開的巴士上班了。

13. 「懷緬我們那美好的過去」：

那是對工作和對自己做人態度的問題。從這些8號風球下風雨中等巴士的嬸嬸伯伯中我無奈地懷緬我們那美好的過去，而很清楚知道每天面對更多的是那百貨公司員工的母親、那附和她的電台主持人，和那些什麼事情都罵的政客。這便是香港這種刁民政治，他們的特點是他們永不問自己應負的責任，只是永遠沒有例外地埋怨別人的不負責任。

14. 「香港怎麼了？為什麼我們有這樣的社會？」

非民選的政府、不是由民選政府監管的公營機構和公共服務機構，沒有認受性，只有被指官商勾結的份兒；無論他們做什麼，對也好、錯也好，只有被罵的份兒。

15. 不民主的社會，造就了不對自己行為負責的人民。因為要負責的官員、負責監管公營機構和公共服務機構的官員不是我們選出來的，那成了刁民撒野的最好藉口。

16. 所謂刁民是社會上不對自己無理行為反思的一群。問題是：我們的政客怎麼了？看他們對官員及公營機構和公共服務機構謾罵的嘴臉，我在想，他們與刁民有什麼分別？

17. 10號風球下，大圍車站內的港鐵員工面對向他們指摘及惡言相向的一小撮乘客，並沒有如倫敦Waterloo站的倫敦地鐵員工一樣理直氣壯地對滯留的乘客說：「我不是在這裏給你責罵的，我在這有工作要做。」

18. 他們只默默地很負責任地履行他們的職責（其實很多公職及公營機構員工也是如此）。滯留在車站內絕大部分的人也一樣，他們理解他們所遇的困境不是任何人的錯所造成，因而他們也默默地包容。就如8號風球下等巴士復開的嬸嬸伯伯一樣，他們所展示的才是我們希望那寧靜的、自省與包容的香港社會，而不是那些投機政客和嘩眾取寵的媒體鼓吹的事無大小也吵吵鬧鬧的香港。

19. 另一篇是出自「蔡子強：律人從嚴，律己從寬」（2012年7月30日 頭條日報）連結：https://midnightsam.wordpress.com/2012/07/30/%E8%94%A1%E5%AD%90%E5%BC%B7%EF%BC%9A%E5%BE%8B%E4%BA%BA%E5%BE%9E%E5%9A%B4%EF%BC%8C%E5%BE%8B%E5%B7%B1%E5%BE%9E%E5%AF%AC/   －－上周二凌晨，因颳起九及十號風球，港鐵東鐵線因塌樹和電力故障，導致全線停駛，大批乘客被迫通宵滯留，在車站大堂、車廂過夜，事後引來批評。

20. 立法會交通事務委員會主席鄭家富，批評港鐵處理危機手法差劣，對待乘客的做法猶如難民營，說作為集體運輸工具，就算列車因颱風而停駛，港鐵也應盡快透過其他方法將乘客送到目的地。例如在十號風球生效下，安排接駁巴士疏導乘客，又或者自置巴士車隊，以便應急等。

21. 乘客的人身安全固然重要，但港鐵職工的人身安全也一樣重要。在十號風球如此惡劣情況下，我相信當時乘客留在車站內，應該是最為安全的做法。港鐵固然要檢討今次事件中與乘客的溝通，以及訊息是否明確等，但絕對不是如鄭所言，冒着橫風橫雨，勉強將乘客送回家裏，這樣不但是置司機於險境，也是置乘客於險境，那怕就算是乘客真的提出如此要求。

22. 今天香港出現一種刁民文化，那就是錯的永遠是別人，對的永遠是自己。愈來愈多人，不會緊張一下自己的責任，於是早上出門前不會先看看學校是否停課，到泰國旅遊時不會看當地是否政局動盪，遇事後卻大吵大鬧。這種刁民文化的形成，那些從旁推波助瀾的民粹主義政客，以及嘩眾取寵的傳媒，可謂責無旁貸。

23. 如果大家不是善忘，會記得三年前，鄭家富涉嫌於午夜在香港仔隧道超速駕駛，由每小時七十公里上限，飆至每小時九十公里而遭票控，最初更缺席聆訊，而這更不是首次。想起今次風波，以及過往多次交通事故時，鄭的義正詞嚴，高談闊論，如此律人從嚴，律己從寬，有人話人，無口話自己，不是十分諷刺嗎﹖

Regards,

George Luk

---------- 轉寄的郵件 ----------

寄件者： <ceo@ceo.gov.hk>

日期： 2016年4月19日 下午12:12

主旨： Re: 給特區的信（２０９）－有關分析社會撕裂的言論（２）（II）
收件者： George Luk

George:

4月9日的電郵收悉，謝謝你的意見。

行政長官私人秘書
(麥佩儀 代行) 

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