給特區的信（２８２）－出口術？

11公頃啟德地已經賣到975億

From: George Luk 

Date: 2018年10月17日 週三 下午3:48
Subject: 給特區的信（２８２）－出口術？
To: Mr. Li Wei <drc@drc.gov.cn>, Mrs. Lam Cheng Yuet Ngor <ceo@ceo.gov.hk>
Cc: Mr. Frank Chan <sthoffice@thb.gov.hk>, Mr. LAU Kong Wah <sha@hab.gov.hk>, Mr. LAW Chi Kong <scsoffice@csb.gov.hk>, Mr. WONG Kam Sing <sen@enb.gov.hk>, Mr. WONG Wai Lun <sdev@devb.gov.hk>, Mr. Dixon Luk <hk66806686@gmail.com>, George1 Luk 

李偉先生／林鄭月娥女士： 

1. 估唔到政府一出口術（加上外圍經濟轉差及近期港股急速下滑），說要加快研究大規模填海，昨日山頂地王即時流標。另近期一、二手樓盤的交易有點兒轉向，令全城可以停一停、想一想。

2. 國務院關於深圳市城市總體規劃的批復

http://www.gov.cn/zwgk/2010-08/23/content_1686116.htm

合理控制城市規模。到2020年，城市常住人口控制在1100萬人以內，城市建設用地控制在890平方公里以內（但仍大幅高於香港的２７０平方公里）。根據深圳市資源、環境的實際條件，堅持集中緊湊的發展模式，節約和集約利用土地，合理開發利用城市地下空間資源。

3. 根據「2016中華人民共和國城市建成區面積列表」

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%8D%8E%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E5%9F%8E%E5%B8%82%E5%BB%BA%E6%88%90%E5%8C%BA%E9%9D%A2%E7%A7%AF%E5%88%97%E8%A1%A8 顯示，香港的建成區面積大幅落後於其他中國二、三甚至四線城市，更難以跟外國地方大大的城市相比。

4. 以下這幾篇文章，可以回答部份反對派的憂慮：https:/hkgpao.com/articles/230539

林鄭超級填海計劃註定未來
萬般皆下品 唯有工程建築高

周融 2018年10月11日 13:46

林鄭月娥第二份施政報告宣布投資未來的超級填海計劃，建1700公頃人工島，40萬單位應比當年港英的玫瑰園計劃大上兩至三倍，可供110萬人居住。

A. 投資期長達未來30年

最重要是大舉投資期長達未來30年，即使世界唔好，都撐得起經濟。

這個計劃可以保證一整代的人，甚至多過一代人，有可靠的工程及建築工作，並成為高收入份子，養妻(或夫)活兒女，生活還不錯。

容我為大家勾勒出香港的未來光景吧。過去幾年，建築及工程人員最吃香，雖然樓宇建築慢慢減少，但由於高鐵、沙中線及機場第三條跑道建設，工程人員及工人極為吃香，工資更節節向上。

皆因香港經濟維持良好，各行各業都不差，所以入工程建築業的青年人不多。因為有選擇嘛。

B. 2032前已有14年好景

但中美貿易戰之下，未來工商界的前景極可能由高處慢慢下降，普羅大眾可能未必知道，一些主要靠外銷市場的公司已靜靜地開始收縮了。

貿易戰之下，不代表今天你少了10%生意就到盡頭，最壞的已經過去，而是問題及損失會繼續加大。商人無利可圖，甚至虧損，肯定不會等到彈盡糧絕才放手，而是保著自己的本錢，不再經營。相信明年大家會更清楚看到這個發展。

C. 相比之下，林鄭所公布的建設計劃，第一波將會由公私營的「土地共享先導計劃」帶出。私人發展商肯定會全速前進，在政府填海造島及2032首批單位入伙前飲了頭啖湯。那已是14年的好景了。

換句話說，建築工程人員及人才的需求不會因高鐵及其他基建工程完成而減少，而是好像接力賽般延續下去。

D. 大建設十年後正式開始

大家有小朋友的話，不妨試試發展他們對工程及建築方面的興趣，十年後他們完成學業，香港政府的大建設才正式開始，最少還有廿多年做。

地盤辛苦，所以沒有人入行？不辛苦怎得世間財？十年後，今天還精壯但年紀不輕的大部份工人可能都退了，想想當時吧，那還不是工求人，叫價狂升之際？

E. 到時你在哪一個行業？好還是不好，看看今天你的想法及決定了。

5. 2018-10-12 幫港出聲：駁斥批評「明日大嶼」的幾點謬誤│脫苦海

https://tokuhon.blog/?p=18257&fbclid=IwAR3gDNnXz4_dWSISmRW6U6YVJeczrS9zhImavUMweIvyWCsMygrv_A2qryA

A. 特首林鄭月娥的《2018施政報告》，最大的亮點是提出「明日大嶼」願景，把一些已經進行中、正在規劃中、正在研究中，以及未來需要研究的發展計劃整合好，配合香港和大灣區的長遠發展。部份環保從業人員卻即時提出各種歪論，企圖混水摸魚誤導輿情，實有澄清的必要。「譚凱邦」們，除了引導公眾到「減少外來人口」的偽議題外，另外兩招是用「耗盡財政儲備」和「氣候變化」來炒作。第二點之前已為文駁斥，本文集中另外兩點。

B. 「明日大嶼」會不會耗盡財政儲備呢？就和坊間的「供樓供成世做樓奴」的論點類似，就是只看到支出，而沒有看到效益：供樓的一部份是儲蓄，利息只是佔一部份，而且樓價升值的得益是由業主獲得，而且供樓有年期，租樓無盡期，為何「樓奴論」的人沒有指出這點呢？同樣道理，投資在基建，錢是花了，但同時也帶來經濟效益，上世紀的玫瑰園計劃是一例，再早一點有地鐵和海底隧道，當年香港沒有那麼多儲備，不惜舉債也投資，香港的儲備耗盡了沒有？

以下是網友Eric Yung對於啟德賣地的分析：(見附圖)  資料來源: https://www.landsd.gov.hk/tc/landsale/records.htm」

C. 「啟德呢最近年幾賣左9塊地，地盤面積合共11公頃，總共賣左近千億（975億），人們卻去代政府去擔心1000公頃／1700公頃既人工島能否回本／能否創造足夠價值。當然，一整個填海區之中並非 100% 地都是用來建樓或者賣地，也需包括各種設施和其他政府機構。但這一個比較可以看到人們心目中對人工島的規模與相對的成本的了解與現實差距有多遠。

D. 至於關於氣候變化，他們就以日本關西機場在颱風之下水浸為論據，暗示東大嶼人工島也會在極端天氣之下出現災情。他們有沒有可能不知道荷蘭幾百年來與海爭地？面對氣候變化的潛在風險，正需要投資基建，荷蘭自13世紀以來向大海索地近7,000平方公里，其中上世紀時新造了約2,300平方公里的土地，主要的原因是地勢低窪，易受海水侵襲，近年也因應氣候轉變，把攔海大壩加高到海平面10米以減輕了海水對內陸的侵襲。同時亦顧及生態平衡：1990年荷蘭政府提出把土地「歸還」大海的設想：2009年內閣批准「退耕還海」方案，推倒位於南部澤蘭省西斯海爾德水道兩岸的部分堤壩，讓一片填海造地生成的300公頃「開拓地」被海水淹沒，恢復為可供鳥類棲息的濕地。為何環保從業員看不到「明日大嶼」當中，有關大嶼山「北發展，南保育」的內容呢？

E. 至於應對人工島可能因風暴或海平面上升出現的問題，解決的方法就是預計土地沉降及海面上升而調整填海的水平，這一點在上世紀的玫瑰園計劃已經實行了。大家可以到大角咀中匯街與深旺道交界看看，填海區比舊有的海岸高出兩至三米。

F. 若果對於「明日大嶼」有所擔心，何不透過適當的渠道反映和建議，反而卻去盲目反對呢？

6. 溫文儀：填海一舉數得 政府盈餘足建人工島

https://hk.news.yahoo.com/%E6%BA%AB%E6%96%87%E5%84%80-%E5%A1%AB%E6%B5%B7-%E8%88%89%E6%95%B8%E5%BE%97-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%9B%88%E9%A4%98%E8%B6%B3%E5%BB%BA%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E5%B3%B6-221323956.html

A.【星島日報報道】（星島日報報道）《施政報告》提出在鄰近交椅洲及喜靈洲的中部水域填海，興建總面積達一千七百公頃的人工島，卻被外界指燃燒政府大量儲備，以及對鄰近的海洋生態帶來影響，不過，資深產業測量師溫文儀認為，填海所需的工程費用，靠政府每年撥出部分盈餘，已足夠應付，而且要收取面積如人工島般的農地，單單收地費用亦達千億， 過往中更難免出現爭拗，但填海卻沒有此問題；另外，人工島附近的水域，本身屬貨船的航道，生態價值已較低。

B. 溫文儀認為，填海可謂一舉數得，首先市場上難以找到一幅面積達一千七百公頃的土地，作為住屋發展，就算市場上真的有如斯大幅的土地，假設其中三成為政府土地，其餘七至八成為私人農地，以每呎一千元作收購計算，收地金額已達千億，另外，收購土地時往往有居民不接受賠償，要求「不遷不拆」，但填海卻沒有相關爭拗出現。

C. 對於有外界指人工島填海涉資約五千億，將燃燒港府大量儲備，溫氏認為，每年政府約一千億的盈餘中，撥出部分金額已足夠應付，而且整個填海計畫可分階段完成，不用一次過完成，就算填出的土地較預期多，也可以用作土地儲備。

D. 另一個被外界評批的地方，為填海建人工島，將影響附近海洋生態，他認為，目前交椅洲一帶，屬貨船的航道，本身生態價值較低，選擇在該處填海，已經屬理想的地點，而且所填出來的土地，除了用作住宅用途，更可以作海濱公園、人工沙灘，供市民休憩，甚至把葵涌貨櫃碼頭搬遷至人工島，藉此騰出市區土地再作發展。

E. 此外，政府亦同時計畫興建多條鐵路及公路，接通屯門、大嶼山、人工島及西環一帶， 他再指，一旦有關的公路、鐵路網完成，並與現時的交通網絡接通後，就恍如日本東京的山手線般，無論順時針或逆時針，均能去到目的地。對於建議於屯門龍鼓灘一帶填海，用作特殊工業及安置現時棕地活動，首先龍鼓灘附近設有發電廠、工廠等，本身已非理想的居住地點，其次確實需要一大幅平整土地，用來安置棕地的作業活動，藉此方便棕地發展。

7. 急市民所急，乃政府應有之義，不要只講不做，衆議員亦應盡量配合，免令香港大幅落後於隣近區域！！！

Regards,

George Luk

---------- Forwarded message ---------
From: <ceo@ceo.gov.hk>
Date: 2018年10月16日週二 下午8:44
Subject: Re: Fwd: 給特區的信（２８１）－大灣區經驗可緩解中美日趨嚴峻的對抗
To: George Luk 

Luk先生:

10月6日的電郵收悉。

行政長官私人秘書
(麥佩儀 代行) 

<如有興趣觀看之前給政府的電郵，請前往網誌： https://jet2468.blogspot.hk/ > 
<網誌內容主要是希望大家能對大陸、香港及週邊地區人士及政府多點理解／體諒，並以一般普羅大眾的觀點，加以進言。>
<閣下如不願意再接收由本人發出的郵件，請回電郵並在「主旨」寫上“移除”或“remove”。由此引致之不便，本人謹此致歉。>
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