給特區的信（１８６）－《暗淡藍點》拍攝25週年

---------- 轉寄的郵件 ----------
寄件者： George Luk 
日期： 2015年10月14日 下午10:24
主旨： 給特區的信（１８６）－《暗淡藍點》拍攝25週年
收件者： "Mr. Li Wei" <drc@drc.gov.cn>, "Mr. C Y Leung" <ceo@ceo.gov.hk>
副本： "hd@1823.gov.hk" <hd@1823.gov.hk>, "Mr. Anthony Cheung" <sthoffice@thb.gov.hk>, "Mr. CHEUNG Wan Ching" <scsoffice@csb.gov.hk>, "Mr. LAU Kong Wah" <sha@hab.gov.hk>

李偉先生／梁振英先生：

1. 以下的網頁及短片（總長少於十分鐘），非常値得大家好好的思考一下：「一直有人說天文學是令人謙卑，同時也是一種塑造性格的學問」。當然我們不能只顧遠眺，而忽略了身邊更緊急的事情：https://www.youtube.com/watch?v=zpZHUjKnDpE

http://www.weibo.com/p/1001603810826615172536?from=page_100505_profile&wvr=6&mod=wenzhangmod&sudaref=www.google.com.hk

2. 2015-02-16  轉自「NASA中文的微博」：

《暗淡藍點》，是一張由航行者1號拍攝的著名地球照片之一，顯示了地球懸浮在太陽系漆黑的背景中。亦由這張照片使美國著名天文學家卡爾·薩根博士因而得到靈感，寫成了《Pale Blue Dot》。

3. 在1990年2月14日，正當時航行者1號剛完成其首要任務之際，NASA發出指令指示旅行者1號向後看以拍攝它所探訪過的行星。NASA最終從這個動作中編譯出60幀照片，輯成了一幅太陽系全家福。

4. 當中一張照片剛好把地球攝於鏡內。地球在這張從64億公里外拍攝的照片中，只是在粒狀照片裡的一個渺小“暗淡藍點”來。

5. 在1996年5月11日的一個學位頒授典禮上，薩根博士透露了從這張照片得到的深層啟示，而奈爾·德葛拉司·泰森也在節目《宇宙時空之旅》中引用了這段話。

6. 2014年11月19日在一個電視節目內，奈爾在片中的談話正好解釋很多人對美式議會政治的疑惑。「一個科學家的政治感想」 - 奈爾.德葛拉司.泰森 (Neil DeGrasse Tyson)的訪問的錄影片段：https://www.youtube.com/watch?v=5hcJ4BnBgi8

7. 奈爾·德葛拉司·泰森（Neil deGrasse Tyson，1958年10月5日－）是一位以從事科學傳播聞名的美國天文學家，現任­羅斯地球與太空中心海頓天象館弗雷德里克·羅斯館長；同時也是美國自然史博物館天文物­理部的助理研究員。2006年起，他開始主持公共電視網上的科學教育節目《新星-今日­科學》（NOVA ScienceNOW），並且經常是《每日秀》（The Daily Show）、《科伯報告》（The Colbert Report）、《與標馬艾的實時》和《危險邊緣》等節目的來賓。2011年8月5日­泰森宣布他接下原由卡爾·薩根主持的節目《宇宙：個人遊記》（Cosmos: A Personal Voyage）新一季《宇宙大探索》（Cosmos: A Spacetime Odyssey）的主持人。

8. 卡爾·薩根在第一段的短片中帶有濃厚哲學意味的說：

我們成功地（從外太空）拍到這張照片，細心再看，你會看見一個小點。就是這裡，就是我們的家，就是我們。在這點上每個你愛的人、每個你認識的人、每個你曾經聽過的人，以及每個曾經存在的人，都在那裡過完一生。

9. 這裡集合了一切的歡喜與苦難，數千個自信的宗教、意識形態以及經濟學說，每個獵人和搜尋者、每個英雄和懦夫、每個文明的創造者與毀滅者、每個國王與農夫、每對相戀中的年輕愛侶、每個充滿希望的孩子、每對父母、發明家和探險家，每個教授道德的老師、每個貪污政客、每個超級巨星、每個至高無上的領袖、每個人類歷史上的聖人與罪人，都住在這裡，一粒懸浮在陽光下的微塵。

10. 在浩瀚的宇宙中，地球不過是一個很小的舞臺，想想過去的血流成河，那些芸芸眾生為帝王將相而流的血，只為讓他們在光榮和勝利中成為瞬間的偉人，去佔有那一個小點中的一小部分。想想那無盡的殘酷，圖像裡那一個小點的某個角落的民眾，每天把殘酷施加到與他們沒有區別的另一個角落的同胞身上，他們之間的誤解如此頻繁，他們多麼渴望殺死對方，他們之間的憎恨又如此狂熱。

11. 我們在裝模做樣，我們自以為很重要，妄想著我們人類地位特殊，在宇宙中與眾不同，這一切，都因這泛著蒼白藍光的小點而動搖。我們的星球，不過是一粒孤獨的微塵，籠罩在偉大的宇宙黑暗之中。 我們默默無聞，沉浸在無盡的浩瀚裡，沒有一絲線索顯示，除了我們自己，沒人能拯救我們。

12. 地球是目前唯一有生命的星球，再無其他去處，至少在不久的將來亦是如此，沒有外星球，供人類遷移，只可參觀，不能定居。不管你喜歡與否，現在，只有地球供我們立足。

13. 一直有人說天文學是令人謙卑，同時也是一種塑造性格的學問。對我來說，希望沒有比這張從遠處拍攝我們微小世界的照片更好的示範，去展示人類自負和愚蠢。對我來說，這強調了我們應該更加親切和富同情心地去對待身邊的每一個人，同時更加保護和珍惜這暗淡藍點，這個我們目前所知唯一的家。截止今天，旅行者1號距離地球約195.6億公里，如果旅行者1號以光速前行的話，走了18小時7分45秒。

Regards,

George Luk

---------- 轉寄的郵件 ----------

寄件者： <ceo@ceo.gov.hk>

日期： 2015年10月2日 下午5:20

主旨： Re: 給特區的信（１８３）－解決高鐵超支的建議

收件者： George Luk

George:

9月24日致行政長官的電郵，我獲授權認收，謝謝你的意見。

行政長官私人秘書
(麥佩儀 代行) 



From:        George Luk 
To:        "Mr. Li Wei" <drc@drc.gov.cn>, "Mr. C Y Leung" <ceo@ceo.gov.hk>,
Cc:        "hd@1823.gov.hk" <hd@1823.gov.hk>, "Mr. Anthony Cheung" <sthoffice@thb.gov.hk>, "Mr. CHEUNG Wan Ching" <scsoffice@csb.gov.hk>, "Mr. LAU Kong Wah" <sha@hab.gov.hk>, George1 Luk 
Date:        24/09/2015 10:23 AM
Subject:        給特區的信（１８３）－解決高鐵超支的建議 

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李偉先生／梁振英先生：

1. Bittermelon 苦中作樂君本月廿三日的博客：給政府一條屎橋解決高鐵超支，連結：http://bittermelon2009.blogspot.hk/2015/09/blog-post_23.html  有以下的提議，未知可行否？

2. 立法會交通事務委員會主席田北辰在電台節目中表示，面對高鐵項目嚴重超支，承建商正考慮單方面終止合約。田二少指出，目前已批出合約但未支付的費用，合共約為65億元，但港鐵(066)的應急備用款項現時只餘30多億元，預計明年初將會耗盡，工程已瀕臨「爆煲」。若政府遲遲未追加撥款，多個承建商正考慮屆時集體離場。就此爛攤子，田二少建議港鐵應盡快召開股東大會，尋求小股東支持港鐵就高鐵工程給予政府「封頂價」。否則，即使政府願意承擔全部203億元超支費用，立法會亦不會通過額外撥款申請。

3. 正如梁特首的名句「有時真係忍唔住笑」，田二少的建議實在相當有趣，或許他可能認為，港鐵股東是開善堂的吧！試想想，若股東同意給政府封頂價，意味餘下超支金額將全由港鐵一力承擔。

4.  可是，目前連港鐵也未能確定最終超支有多大，面對這樣的無底深潭，風險簡直高得不能接受。即使超支只是203億元，港鐵去年的全年純利才不過157.97億元，小股東怎會同意？莫非當他們是傻的嗎？

5.  有朋友問，既然政府是港鐵的大股東，政府只要運用投票權不就解決？當然不成！因高鐵工程合約是政府與港鐵簽訂，按《上市規則》被視為關連交易。因此，若港鐵按田二少建議尋求股東支持給予政府「封頂」優惠，政府這個關連人士不可以投票，並且需要得到獨立股東的批准。若港鐵不理會小股東反對，堅持給予政府封頂又如何？問題將會更大，因超支明顯損害股東權益，股東肯定不服，到時勢必引起訴訟潮。

6. 既然如此，政府現在還等甚麼？按新聞報道，一來由誰承擔超支責任，政府還未與港鐵達成共識，二來政府不願此時向立法會申請追加撥款，有立法會議員指涉及多個政治因素，包括年底的區議會選舉。若報道屬實，高鐵超支肯定影響選民對建制派的支持度，畢竟票債票償，盲目支持政府是需要付出代價的。可是，追加撥款不能再等，即使給政府拖到選舉完畢，對手一樣可以炒作超支以激起民憤，所以解決此事宜早不而拖。

7. 如何解決？忽發奇想，政府何不仿效機管局興建三跑的做法，來個自行融資以繞過立法會？第一，假設高鐵能在2018年第三季通車，港鐵可以為高鐵工程向銀行借貸及發行債券，並且由政府作擔保，日後高鐵所有收益將用於償還利息和借貸。

8. 第二，港鐵每年派發予政府之股息可以用作投入高鐵超支工程。去年港鐵派發的股息為每股1.05元，以政府持有44.35億股計算，一年的股息就有46.57億元。三年就能籌得139.71億元。

9. 第三，按用者自付原則，港鐵向每位城際直通車旅客收取「高鐵建設費」。去年使用港鐵過境服務的乘客有1.13億人次，港鐵不妨狠一些，向每名過境乘客每次收取10元，一年已經11.3億元，三年就能籌得33.9億元。假設高鐵最終超支只有203億元，扣除上述第二和第三個方案，港鐵只需發債29.39億元。即使超支高達300億元，發債金額也只需126.39億元。

10. 與其叫港鐵小股東自我犧牲以完成高鐵大我，不如動之以利，由他們認購高息票據，港鐵與政府不妨考慮一下。當然，此舉勢必惹起批評，說政府又再繞過立法會監管，但相比起高鐵爛尾風險，實在諗得過呀！

11. 高鐵若無「一地兩檢」，只不過是快一點的「快鐵」。解決方法是否可參考：美國境外入境審查（英文：United States border preclearance）又稱美國境外入國審查，是美國一種邊防檢查的特殊措施。在美國海關暨邊界保護局（U.S. Customs and Border Protection）的管理下於許多美國境外的機場或港口設立美利堅合眾國的相關入境檢查設施，包括證照查驗、公共健康檢查及農產品檢疫。這些一般在國際航線的目的地機場才要經過的程序將被提前在旅客登機（或登船、登車，如果使用的交通工具為船舶、火車）前進行完畢。這樣做的目的除了是希望使冗長的入境相關檢查手續更有效率，不要讓傳統的國際出入港擁塞外，這個措施更可使許多沒有邊境檢查設備的機場、港口得以開航國際航線。連結：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%A2%83%E5%A4%96%E5%85%A5%E5%A2%83%E5%AF%A9%E6%9F%A5

12. 在主權國家之間都可運行，為何「一國兩制」下，却難以實行。聽講最頻密的高鐵，可少於５分鐘一班，三、四分鐘一班，每天幾班往返全華中以南的一百幾十個大陸大城市，相信會非常便捷。

Regards,

George Luk

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