船頭驚鬼，船尾驚賊，給特區的信（５０５）－優由寡斷是香港的死穴

 

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寄件者： George Luk 
Date: 2022年8月25日週四 上午9:54
Subject: 給特區的信（５０５）－優由寡斷是香港的死穴
To: 夏寶龍先生 <service@hmo.gov.cn>, Mr. John Lee <ceo@ceo.gov.hk>
Cc: Mr. Ma Jiantang <drc@drc.gov.cn>, 香港再出發大聯盟 <info@hkcoalition.com>

夏寳龍先生／李家超先生：

 

1. 有人以為談的是最近黄遠輝有關高球場的新聞，其實非也；有點同情他，因為人在江湖，身不由己，很多時也被逼為制度所困。香港的規劃及各龎大基建的决策，其方法、程序、及决策過程等等是否須要好好審視及檢討一下呢？

 

2. 粗俗點說，是「船頭驚鬼，船尾驚賊」。原因就是怕孭鑊，。為何不參考大陸的發展方式方法。當然不能直搬不改「大陸的城建及基建」的處理方法。但若有值得參考借鏡的地方，應加以改進以適應香港之用。

 

3. 請參看這個覆蓋範圍包含全大灣區一小時軌道交通圈的簡潔版本：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Greater_Bay_Area_Rail_Transit_Network.png  8,351 × 6,252 pixels.大灣區是如何在15年內發展出這麼一個世界級運輸網絡。

 

4. 深圳是如何由數萬人口、面積三數平方公里的邊陲小鎮，以約四十年時間建設成今天擁二千平方公里的特大城市。十六、七年前，深圳發現四百平方公里的一線關內面積是他們發展的瓶頸，研究後提報告，交廣東省府上報北京中央，中央研究後派專家實地調研，前後不出五年時間，正式回覆廣東及深圳，接受建議。深圳經濟特區原有面積為395.8平方公里，範圍擴大後為1952.8平方公里，發展空間大為拓展。

深圳特區範圍1日起擴至全市  2010年07月02日 00:30　來源：中國新聞網 http://www.chinanews.com/gn/2010/07-02/2376452.shtml

 

5, 是否因為由省及中央做决定，深圳政府無需負責，日後有問題時，無需孭鑊，而草草前行呢，非也，他們仍是很理性地運用手上擴容後的８９０？平方公里的市建區。

 

6. 另一例子是2021年過去了，疫情帶給我們的影響一點都沒有減少。去年一年很多行業都遭受了不小的打擊，也面臨很多的挑戰，就連國企也一樣需要砥礪前行。看起來旱澇保收的行業，其實也是一樣壓力山大。比較典型像中國國家鐵路集團，看起來高大上，能在這樣的單位就業，也算是鐵飯碗。但是據其發表的財務報表來看，中國高鐵6個月竟虧損了將近1000億人民幣。面對高鐵的虧損，很多人表示無法理解，因為當今運力最大的就是高鐵，每次都是一票難求，那麼為什麼高鐵還會虧損呢？難道說14億人“養不起”高鐵嗎？請看看以下片段：https://www.youtube.com/watch?v=3dj72qHHebM

7. 本地决策的形式、程序、理念及對無謂的顧慮要「say no」，戒除一直以來的陋習吧，香港才能有運到。

 

8. 若無已落成的高鐵、港珠澳大橋、三跑及各種跨境基建，大灣區在疫後發力起步追落後時，香港又要花十年討論，十多年建造此等必需設施，再被邊緣化？

 

Regards,

 

George Luk

 

 

 

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寄件者： <ceo@ceo.gov.hk>
Date: 2022年8月23日週二 上午10:46
Subject: Re: 給特區的信（５０３）－議而不決，決而不行的最佳示範？
To: George Luk 

Luk先生:

謝謝你8月19日致行政長官的電郵，我獲授權認收，內容備悉。
 
行政長官私人秘書
(林朗儀 代行)

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<網誌內容主要是希望大家能對香港、大陸及週邊地區人士及政府多點理解／體諒，並以一般普羅大眾的觀點，加以進言。>

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