給特區的信（４７５）－不要打沉抗疫前線（包括外援）的士氣

 

寄件者： George Luk 

Date: 2022年3月16日週三 上午11:16

Subject: 給特區的信（４７５）－不要打沉抗疫前線（包括外援）的士氣
To: 夏寶龍先生 <service@hmo.gov.cn>, Mrs. LAM CHENG Yuet Ngor <ceo@ceo.gov.hk>
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夏寳龍先生／林鄭月娥女士：

 

1. 【主體責任】韓正指抗疫非特首一人事　劉兆佳：避免外界誤會只針對林鄭  17:57  2022/03/07，連結：

https://topick.hket.com/article/3196693/%E3%80%90%E4%B8%BB%E9%AB%94%E8%B2%AC%E4%BB%BB%E3%80%91%E9%9F%93%E6%AD%A3%E6%8C%87%E6%8A%97%E7%96%AB%E9%9D%9E%E7%89%B9%E9%A6%96%E4%B8%80%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E3%80%80%E5%8A%89%E5%85%86%E4%BD%B3%EF%BC%9A%E9%81%BF%E5%85%8D%E5%A4%96%E7%95%8C%E8%AA%A4%E6%9C%83%E5%8F%AA%E9%87%9D%E5%B0%8D%E6%9E%97%E9%84%AD

 

2. 有港區人大政協引述國務院副總理韓正指，抗疫工作不是特首林鄭月娥一人的事，而是全體公務員都要全力以赴。全國港澳研究會副會長劉兆佳認為，應是中央看到政府部門在抗疫方面上不協調，沒有迫切感，尤其是建好的方艙醫院入住率低，內地援港的屠夫遲遲沒工開，隔離設施亦問題多多。

3. 他認為，韓正所言並非是幫林鄭，而是避免外界誤會只針對林鄭，亦希望港府動員所有公務員，令他們都進入「戰時狀態」，否則林鄭「孤掌難鳴」。劉兆佳續指，中央向來對公務員系統有意見，包括公務員思想、心態，尤其是對國家、民族的忠誠度、紀律作風等，他相信，經過今次抗疫工作，中央會更加關注公務員的工作成效。

 

4. 另外，據了解，韓正今晤人大團時亦提到本港未來的兩件大事，一是5月8日舉行的特首選舉，二是7月1日香港回歸25周年，呼籲一眾代表要全力支持、積極投票。

 

5. 其實不單是公職人員，所有利益相關者（stakeholders），即全港市民及身處香港的人，都應該是抗疫的共同體，有責任去保護自己，及不將病毒傳給身邊的人。因為過去兩年多，病毒是大家的共同敵人，這一波Omicron就算最後遠離我們，仍可能再有另一變種病毒來襲，所有人都一定要做好預防措施。

 

6. 這令我想起電影「薩利機長：哈德遜奇蹟」裏面的一些情節及對白。雖然劇情根據機長「切斯利·薩利·沙林博格」於2009年出版的回憶錄《最高職責》改編，相信很多人會覺得電影只是出於編劇及導演之手，不能類比，但當遇上特然而來，人命關天的事情，所須要面對的决擇。片尾的這兩段短視頻，可以看到各種「人性」表露無遺：

https://www.youtube.com/watch?v=A_Ht6y0XA4c

https://www.youtube.com/watch?v=792tcJQTpN0

，所反影出當機上所有人陷於險境，直接面向死神時的心態，及互相的幫助、鼓勵，以及得到機旁（河上及天上）人士施以援手，才成就出那２４分鐘內將所有１５５人安全救起。

 

7. 2009年1月15日，全美航空的機長切斯利·「薩利」·蘇倫柏格及副機師傑夫·史凱斯（Jeff Skiles）登上全美航空1549號班機，從紐約拉瓜地亞機場飛往北卡羅來納州夏洛特道格拉斯國際機場。起飛後不久，班機在約2,800英尺（約850米）處發生鳥擊事故，造成兩具引擎停擺，薩利因無法到達最近的機場，便讓班機迫降在哈德遜河上，機上的155名乘客及機組人員倖免於難。新聞界及公眾讚頌他為英雄。

 

8. 薩利得知，根據「飛機通信尋址與報告系統」（ACARS）的初步數據顯示，左引擎仍處於次空轉狀態，仍有動力。理論上來說，這讓他有能力飛返拉瓜地亞機場或飛往紐澤西的泰特伯勒機場降落。國家運輸安全委員會（NTSB）表示，他們透過精密的電腦測試，就算失去引擎，班機仍有能力在拉瓜地亞機場或泰特伯勒機場降落。儘管如此，薩利堅稱，兩具引擎皆已停擺，且時間、速度及高度皆不允許他在任何機場安全著陸。

 

9. 薩利請人安排由真人駕駛員操作的模擬測試，並將結果傳到聽證會。兩次模擬測試（拉瓜地亞和泰特伯勒機場各一次）皆成功著陸。薩利認為這不夠真實，因為駕駛員提前得知他們將面臨的情況及接下來的迫降方案，且能多次練習及模擬。在現實中，駕駛員決定變換航程前一定會花費一些時間來進行檢查。委員會同意，在模擬中加入35秒的應變時間。在調整後，兩座機場的模擬測試皆以墜毀作結。委員會也宣布，尋回的引擎的分析結果證實了薩利的說法，引擎的確在鳥擊後停擺。委員會做出了結論：薩利做出了正確的選擇，挽救了機上所有人的性命。

 

10. 現實生活中，這一次第五波疫情，香港連救命都來不及，那有這個Luxury來調查：誰的錯，誰該負責，程序出現問題，工作人員問題，受訓不足，物資問題？？？於是好像我的這些塘邊鶴，可以在旁評頭品足，指指點點。不是不應批評或建議，但適可而止。

11. 薩利在２００９年１月１５日的下午，做出令人驚嘆的舉動。若其後再發生類似情形，他可否再次創造奇蹟？請參考以下圖片：「全美航空1549號班機起飛到迫降的航線」https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E7%BE%8E%E8%88%AA%E7%A9%BA1549%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85#/media/File:US_Airways_Flight_1549.svg

 

12. 不應打沉在前線奮力苦幹人士的士氣。他們（冒着染疫，帶着疲憊不勘的身軀），來保護着全港市民的性命和財產。每一個决策的微調或調動，都無先例可援（因為香港的情況不能照抄大陸的做法，他們的民衆極自律及合作）。

 

Regards,

 

George Luk

 

 

---------- Forwarded message ---------
寄件者： <ceo@ceo.gov.hk>
Date: 2022年3月15日週二 上午11:03
Subject: Re: 給特區的信（４７３）－說句公道話２
To: George Luk 

Luk先生:

謝謝你3月11日致行政長官的電郵，我獲授權認收，內容備悉。
 
行政長官私人秘書
(林朗儀 代行)

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